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GreaseFlow-2009

瑞士素以精确的钟表闻名于世,专注于品质 和耐用。 而GreaseFlowTM 技术即是由我们来 自瑞士的产品开发小组设计,旨在大大简化大行 车的润滑和保养。 该技术将铰链上的注油口与带 槽的车销完美结合在一起,使用时,用标准润滑 油枪注入铰链,油便均匀地流入内槽中,同时杂 质和水也被清除,使铰链自由地转动。 瑞士素以精确的钟表闻名于世,专注于品质 和耐用。 而GreaseFlowTM 技术即是由我们来 自瑞士的产品开发小组设计,旨在大大简化大行 车的润滑和保养。 该技术将铰链上的注油口与带 槽的车销完美结合在一起,使用时,用标准润滑 油枪注入铰链,油便均匀地流入内槽中,同时杂 质和水也被清除,使铰链自由地转动。 瑞士素以精确的钟表闻名于世,专注于品质 和耐用。 而GreaseFlowTM 技术即是由我们来 自瑞士的产品开发小组设计,旨在大大简化大行 车的润滑和保养。 该技术将铰链上的注油口与带 槽的车销完美结合在一起,使用时,用标准润滑 油枪注入铰链,油便均匀地流入内槽中,同时杂 质和水也被清除,使铰链自由地转动。

Biologic Il 柏尔罗技几何结构-2006

小轮自行车一向具有的缺点就是不稳定。这 导致许多消费者不敢买,但不稳定是车架几何设 计的问题而不是车轮小的问题。柏尔罗技II 车架 几何结构是我们大行团队从职业自行车赛车手到 物理学家25 年来不断改进的结果。从车座到头管 的角度、到前叉分腿、前后重量的分布、转动惯 性和五通管的高度等等进行研究,我们己经将新 型的柏尔罗技II 车架结构引入我们的每一辆折叠 车中。这使我们的折叠自行车成为市场上性能最 稳定、最可靠的车种。

Magnetix(磁铁)闭锁技术-2003

我们己获得专利的 Magnetix 闭锁技术是一 个简单却具独创性的闭锁系统。在折叠时,利用 磁性使自行车极好地紧扣在一起,使其更容易折 叠和携带。当您上楼、赶火车或把它放进车后备 箱的时候,你会感到非常方便。

偏心五通管-1977

关于第一台 DAHON 车,我们打破传统的自 行车模式,通过偏移五通管以便容纳较长的座管。 这样就允许了更小的折叠尺寸和长的座管给高的 骑行者。

AutoLok 自动锁紧技术-2008

自动锁紧折叠技术增进了安全性能,简化了操作,转动手柄,即可在一瞬间将展开的折叠车
架锁紧。 

LockJaw 接头铰链技术-2007

完美的接头铰链应该是牢固、轻巧且从表面 上是看不到的。LockJaw 技术使大行折叠车锁紧 时完美无缺。表面看上去与非折叠车无异,必须 靠近非常仔细观察才能看到折叠接头。几秒钟内 即可完成折叠,锁紧后的车架则异常结实牢固。

Fusion 熔合技术-2005

折叠车上的长竖管与过去传统自行车配件是 不匹配的。为解决该问题,大行开发了一项整合 技术并取得专利。该技术将车架、前叉和竖管整 合到一个系统完整的高强度结构。

Lattice 精密锻造接头-2004

车架接头是折叠车上最关键的部位,它承受 来自各个方面的压力,所以它一定要非常坚固, 同时又要操作简便, 外观有艺术美感。经过两年 多设计、测试和有限元(FEA)分析,用冷锻和 CNC 技术,我们研制出 Lattice 精密锻造接头。

围绕式后叉片-2000

如果您留意观察我们车架的后下叉,您会发 现后下叉管焊接在中座管的两边和中轴管的两端, 表面上看,这种设计似乎没有什么特别之处,但 是却加强了整个车架后三角的强度。这就是我们 的自行车在骑乘时,更省力更快的原因。因此我 们可选用更轻的管材。

ViseGrip 折叠技术-1998

从工程学上讲,车架内嵌式扣锁技术具有极 高的机械优点。对于你我来说,它意味着当扣住 锁时,非常牢固。而此专利设计使它操作非常容 易。锁扣(不论是纹饰的铝材还是抛光的不锈钢) 外型美观,锁扣的联动部分包括一个不锈钢的调 节连杆和黄铜轴衬,手感舒适。

DFS Folding Technology-1977

所有大行的折叠自行车遵循以下三个步骤:

 1、降低座管

 2、折下竖管

 3、对半折车架 听起来很熟悉吗? 如果是,那是因为25 年前我们发明的DFS 技术已经运用在市场上 95% 的折叠车上面。